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Hapag Lloyd pone sistema de gestión del agua de lastre SKF BlueSonic a la prueba

Número Navegar:0     Autor:Editor del Sitio     publicar Tiempo: 2019-09-10      Origen:motorizado

Un sistema de gestión del agua de lastre SKF BlueSonic (BWMS) con capacidad de 750 m3 / h está experimentando pruebas extensivas de recipiente contenedor del tablero Hapag Lloyd, Toronto Express, en un intento de lograr la OMI y homologación USCG 2020.

Gotemburgo, Suecia, 03 de septiembre de 2019: De acuerdo con normas de la Organización Marítima Internacional (OMI), el Toronto Express debe estar equipado con un BWMS el 2024 para ser compatible, como el buque portacontenedores se construyó en 2003. El Toronto expreso opera actualmente en el Hamburgo de ruta Montreal. Sin embargo, para también ser capaz de navegar en aguas de Estados Unidos, el recipiente requiere un sistema de gestión de agua de lastre que también cumple con los requisitos más estrictos US Coast Guard (USCG). OMI estipula que los organismos en el agua de lastre deben ser eliminados o al menos ser incapaz de reproducirse. Los requisitos de USCG sin embargo ir un paso más allá y la demanda de que los organismos deben ser destruidos completamente antes se descarga el agua de lastre.

El SKF BlueSonic BWMS, que utiliza la radiación UV, cumple estos requisitos. Además, el sistema utiliza el ultrasonido: Esto no sólo se asegura una limpieza continua de las lámparas UV, sino que también tiene un efecto debilitante sobre los organismos no deseados. Este método libre de químicos junto con el diseño de sistema compacto fueron factores decisivos que llevaron a Hapag Lloyd optar por el sistema de SKF. Esta instalación sigue a la finalización con éxito de las pruebas realizadas en tierra del SKF BlueSonic BWMS en la primavera de 2019.

SKF lleva a cabo la instalación del sistema de 750 m3 / h en sólo cuatro semanas durante las operaciones regulares de los vasos y en línea con un acoplamiento revisión general en Blohm + Voss en Hamburgo. En los próximos meses móviles del sistema será probado a fondo por el gerente de la embarcación, Anglo oriental. Para lograr la OMI y la certificación de USCG, cinco pruebas consecutivas deben llevarse a cabo durante un período de al menos seis meses. Cada ciclo de pruebas debe ser validado y completado con éxito, de acuerdo con los métodos y especificaciones aprobadas por la USCG y la OMI.

Suponiendo que la operación y pruebas de a bordo en los próximos meses son un éxito, SKF pretende recibir la certificación por la OMI y la USCG a principios de 2020. SKF BlueSonic BWMS es desarrollado y comercializado por SKF Marine GmbH, una filial de SKF con sede en Hamburgo.


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