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SKF: En cada revolución, son los detalles que importan

Número Navegar:0     Autor:Editor del Sitio     publicar Tiempo: 2019-07-03      Origen:motorizado

Los ingenieros de motores están llevando a cabo soluciones innovadoras para viejos problemas de eficiencia, costo y confiabilidad, de SKF Carole Girardin, Global Devolopment Producto y Gerente de Ingeniería, explica.

Gotemburgo, Suecia 2 de julio de 2019: El sistema de propulsión del automóvil está en un estado de flujo. Mientras que los equipos de ingeniería se apresuran a desarrollar nuevas arquitecturas EV e híbridos, tienen que seguir para exprimir hasta la última gota de la eficiencia de los motores de IC y diseños de transmisión. Esta estrategia de desarrollo de varios carriles tiene muchas millas para correr.

A pesar de que los gobiernos de todo el mundo están anunciando planes para eliminar los motores de gasolina y diesel en las próximas décadas, los motores de combustión, en combinación con diferentes niveles de hibridación, todavía se espera que representen más del 90 por ciento del mercado mundial de automóviles de pasajeros hasta por lo menos el mediados de la próxima década.

SKF ha estado involucrado en el diseño de los cojinetes y otros componentes para aplicaciones de automoción desde la primera revolución del automóvil. Hoy en día, la empresa sigue invirtiendo fuertemente en tecnología, desarrollo de productos, así como el soporte de aplicaciones en el sector, para ayudar a los OEM y sus proveedores a resolver los retos de ingeniería más importantes del momento.

sistemas de propulsión tradicional IC siguen siendo un foco importante de la obra de SKF en el sector de la automoción. La compañía está desarrollando y probando nuevas soluciones que reducen la fricción con el fin de mejorar la eficiencia del motor, el consumo de combustible y las emisiones. En particular, el trabajo reciente se ha centrado en soluciones novedosas que aborden las necesidades del cliente en el árbol de levas y de equilibrio aplicaciones de eje.

Trabajar con un importante OEM Europea, por ejemplo, SKF ayudó a crear un nuevo paquete de soporte que reduce significativamente las pérdidas por fricción en una aplicación de árbol de equilibrado.

La nueva solución permite al fabricante para reemplazar sus cojinetes tradicionales con rodamientos SKF. Ese cambio ha reducido la fricción del sistema de propulsión y las emisiones de CO2 reducido en más de un 1 por ciento. SKF también ayuda a los fabricantes a optimizar los procesos de embalaje y montaje de componentes. En esta aplicación, se utilizó un tratamiento térmico carbonitruración para aumentar la resistencia a la fatiga bajo la superficie de los cojinetes, lo que permite una vida más larga que opera sin ningún aumento en el tamaño del cojinete.

Otro OEM estaba buscando maneras de mejorar la eficiencia de su arquitectura del árbol de levas sin afectar demasiado el envase. Trabajar con SKF, el OEM reemplazó su solución de cojinete de fricción existente con un cojinete sección balón delgada. Una vez más, se utilizó un tratamiento superficial carbonitrurada en los cojinetes para mejorar las características de fatiga de superficie en el entorno operativo exigente, que requiere los cojinetes para funcionar en el hollín de aceite contaminado desde el motor. La nueva solución permite que el OEM para reducir significativamente las pérdidas por fricción generadas por la carga axial sobre el eje. Este cambio les ayudó a cumplir con las últimas normas europeas para el CO2 y las emisiones.

Una parte importante del trabajo de desarrollo de SKF en aplicaciones como estas es el uso de software avanzado propietaria de simulación para optimizar el diseño de los componentes que lleva. La compañía continúa desarrollando métodos de cálculo para la estimación de la vida útil del rodamiento y simulación dinámica avanzada para predecir el comportamiento de los componentes que lleva dentro sistemas de transmisión. Durante el proceso de desarrollo, las soluciones también se pueden validar usando ensayos físicos para determinar la vida rodamiento bajo variando de lubricación y contaminación condiciones, la fricción, así como características de ruido y vibración.

Los próximos años pueden ser el periodo más dinámico y desafiante en décadas para la ingeniería del sistema de propulsión del automóvil. Con la experiencia líder en la industria de la ciencia de materiales, análisis, diseño y pruebas de componentes, SKF está trabajando con compañías en todo el sector para resolver problemas, desarrollar soluciones innovadoras y empujar los límites de rendimiento, eficiencia y fiabilidad.


Sobre la HRB Teniendo (Shenzhen Qinggong Teniendo Co, Ltd)

Shenzhen Qinggong Bearing Co., Ltd. (www.bhrbearing.cn) es un conocido fabricante de rodamientos en China desde el año 1996 con su propia fábrica. A pesar de nuestros propios cojinetes BHR, también distribuir las clases de cojinetes de marca famosos en todo el mundo de fabricantes rodamientos SKF, FAG, rodamientos NSK, rodamientos KOYO, rodamientos NTN, rodamientos Nachi, ASAHI rodamientos, cojinetes de automóviles TOYOTA ...... y OEM puede también ser suministrado.


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