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solución de monitorización de estado SKF ayuda a Metro de Barcelona tomar un enfoque más inteligente a la calidad del servicio

Número Navegar:0     Autor:Editor del Sitio     publicar Tiempo: 2019-07-05      Origen:motorizado

Los sensores en los trenes miden la condición de rueda y seguimiento de la interacción en tiempo real, detecta los problemas más rápido y permite a los operadores de metro para optimizar la pista de planificación y ejecución de mantenimiento.

Gotemburgo, Suecia 3 de julio de 2019: Durante más de un siglo, los ciudadanos de Barcelona se han basado en el metro para viajar dentro y alrededor de la ciudad. En las horas punta, 150 trenes lanzadera pasajeros entre 158 estaciones de la red de ocho líneas, que conecta el centro de Barcelona con siete municipios circundantes.

Al igual que en muchos sistemas de transporte público de todo el mundo, la red de metro de Barcelona opera en un entorno de continuo aumento de la demanda. En 2018, había 407,5 millones de viajes de pasajeros en el sistema, un aumento de 17,1 millones (4,4%) desde el año anterior. La demanda general de transporte público en Barcelona y sus alrededores ya ha superado los niveles que se prevé llegar en 2020.1

Para los operadores, como Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB), este crecimiento crea una presión para mejorar continuamente la fiabilidad y la disponibilidad de servicios de vehículos, mientras que mantener los costes bajo control. TMB siempre ha estado dispuesto a buscar soluciones innovadoras con el fin de alcanzar estos objetivos: tres líneas de la red ya operan utilizando trenes totalmente automatizados y TMB también tiene un ambicioso proyecto de tren digital en curso.

La última innovación que en breve se introdujo en la red es un nuevo enfoque diseñado para mejorar la comodidad de los pasajeros, así como ayudar a la infraestructura del operador para ser mejor administrada para actividades de mantenimiento y renovación de vía. El desgaste se cobra su peaje en cualquier red ferroviaria muy utilizado. raíles desgastados o ruedas desgastadas conducen a desplazamientos rugosa es para los pasajeros en el corto plazo, y con el tiempo que se requiere reparación o sustitución.

En el pasado, el Metro de Barcelona se ha basado en una combinación de inspección manual y el mantenimiento programado para mantener sus vías en buenas condiciones. Este enfoque es de larga data, pero bastante costoso. Inspección sólo puede tener lugar cuando los trenes no se están ejecutando, y las acciones de mantenimiento de material rodante requerirá para ser puesto fuera de servicio, o líneas que ser cerrado durante períodos prolongados.

A finales de 2018, Metro de Barcelona han comenzado a ensayar un enfoque diferente. Se ha equipado a uno de sus trenes comerciales estándar con tecnología de monitorización del estado de Multilog IMx-Rail de SKF. El nuevo sistema es un paquete autónomo de sensores y electrónica para procesar y comunicar los datos en operación comercial. Este sistema se monta en uno de bogies del tren, en virtud de un carro. En la operación diaria, la unidad mide y las señales de los registros de aceleración y vibraciones, que luego procesa estos datos y transmite toda la información de forma inalámbrica a un punto de recogida de back office, donde informó de la información puede desencadenar acciones requeridas.

A continuación, un sistema de software dedicado, también proporcionado por SKF, utiliza algoritmos inteligentes para analizar los datos del sensor, junto con información sobre la ubicación y las condiciones de funcionamiento del tren. El sistema de software, llamado “@ptitude Observer”, identifica, localiza y registra con precisión las anomalías vía férrea que podrían generar desgaste o daños en las ruedas del tren, malestar pasajero, o ruido en determinadas partes de la pista. El personal de mantenimiento de Metro puede entonces utilizar esa información para desencadenar una inspección más detallada de la zona de la pista identificada.

“Siempre estamos buscando formas de ofrecer una red segura, fiable y rentable”, dice Fernando Vaquero Granados, material rodante Engineer en TMB. “Las tecnologías como Multilog IMx-Rail nos ayudarán a identificar los problemas con mayor rapidez, y para orientar nuestras actividades de inspección y mantenimiento de manera más eficaz “.

Multilog IMx-Rail no sólo ayuda a los operadores a entender la enfermedad de ruedas y pista. El sistema también está diseñado para identificar las vibraciones causadas por otros problemas en el tren, tales como rodamientos defectuosos. Otros operadores de todo el mundo ya están utilizando este método para evitar averías y optimizar sus horarios de mantenimiento del rodantes.


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